Gultņi ir vissvarīgākās dzinēju atbalsta daļas.Normālos apstākļos, kad motora gultņu temperatūra pārsniedz 95°C un bīdāmo gultņu temperatūra pārsniedz 80°C, gultņi pārkarst.
Gultņu pārkaršana, kad motors darbojas, ir izplatīta kļūme, kuras cēloņi ir dažādi, un dažreiz to ir grūti precīzi diagnosticēt, tāpēc daudzos gadījumos, ja ārstēšana netiek veikta savlaicīgi, bieži vien rezultāts ir lielāks motora bojājums. motors Tiek saīsināts kalpošanas laiks, kas ietekmē darbu un ražošanu.Apkopojiet motora gultņu pārkaršanas konkrēto situāciju, cēloņus un ārstēšanas metodes.
1. Motora gultņu pārkaršanas iemesli un ārstēšanas metodes:
1. Ritošais gultnis ir uzstādīts nepareizi, pielaides pielaide ir pārāk stingra vai pārāk vaļīga.
Risinājums: rites gultņu darba veiktspēja ir atkarīga ne tikai no paša gultņa izgatavošanas precizitātes, bet arī no izmēru precizitātes, formas pielaides un tai atbilstošās vārpstas un cauruma virsmas raupjuma, izvēlētā pielāgošanas un vai uzstādīšana ir pareiza. vai nē.
Vispārīgos horizontālajos motoros labi samontēti rites gultņi iztur tikai radiālo spriegumu, bet, ja gultņa iekšējo gredzenu un vārpstu ir pārāk stingra vai arī gultņa ārējo gredzenu un gala vāku ir pārāk cieša. , tas ir, ja pielaide ir pārāk liela, tad pēc montāžas Gultņa klīrenss kļūs pārāk mazs, dažreiz pat tuvu nullei.Rotācija šādā veidā nav elastīga un darbības laikā radīs siltumu.
Ja starp gultņa iekšējo gredzenu un vārpstu ir pārāk vaļīga vieta vai gultņa ārējais gredzens un gala vāks ir pārāk vaļīgi, tad gultņa iekšējais gredzens un vārpsta vai gultņa ārējais gredzens un gala vāks griezīsies relatīvi. viens pret otru, kā rezultātā rodas berze un karstums, kā rezultātā rodas gultņa atteice.pārkarst.Parasti gultņa iekšējā gredzena kā atskaites daļas iekšējā diametra pielaides zona standartā tiek pārvietota zem nulles līnijas, un tās pašas vārpstas pielaides zona un gultņa iekšējais gredzens veido daudz ciešāku pieslēgumu. nekā tas, kas izveidots ar vispārējo atskaites caurumu.
2. Nepareiza eļļošanas smērvielas izvēle vai nepareiza lietošana un apkope, slikta vai bojāta eļļošanas smērviela vai sajaukta ar putekļiem un piemaisījumiem var izraisīt gultņa uzkaršanu.
Risinājums: pievienojot pārāk daudz vai pārāk maz smērvielas, arī gultnis uzkarsīs, jo, ja smērvielas ir pārāk daudz, starp gultņa rotējošo daļu un smērvielu, kā arī smērvielas pievienošanas laikā radīsies liela berze. pārāk maz, var rasties sausums Berze un karstums.Tāpēc smērvielas daudzums ir jānoregulē tā, lai tas būtu apmēram 1/2-2/3 no gultņu kameras telpas tilpuma.Nepiemērotā vai bojātā smērsmērviela ir jānotīra un jāaizstāj ar piemērotu tīru smērvielu.
3. Aksiālā atstarpe starp motora ārējo gultņa vāku un rites gultņa ārējo apli ir pārāk maza.
Risinājums: lieliem un vidējiem motoriem parasti tiek izmantoti lodīšu gultņi ārpus vārpstas.Vārpstas pagarinājuma galā tiek izmantoti rullīšu gultņi, lai, kad rotors tiek uzkarsēts un paplašināts, tas varētu brīvi izstiepties.Tā kā mazā motora abos galos tiek izmantoti lodīšu gultņi, starp ārējo gultņa vāku un gultņa ārējo gredzenu jābūt pareizai atstarpei, pretējā gadījumā gultnis var uzkarst pārmērīga termiskā pagarinājuma dēļ aksiālā virzienā.Kad notiek šī parādība, ir nedaudz jānoņem priekšējais vai aizmugurējais sānu gultņa vāks vai jāievieto plāns papīra spilventiņš starp gultņa vāku un gala vāku, lai starp ārējo gultņa vāku vienā galā būtu pietiekami daudz vietas. un gultņa ārējais gredzens.Klīrenss.
4. Nav pareizi uzstādīti gala vāki vai gultņu vāciņi abās motora pusēs.
Risinājums: ja gala pārsegi vai gultņu pārsegi abās motora pusēs nav uzstādīti paralēli vai šuves nav cieši, lodītes novirzīsies no sliežu ceļa un griezīsies, radot siltumu.Gala vāciņi vai gultņu vāciņi abās pusēs ir jāuzstāda plakaniski, vienmērīgi jāpagriež un jānostiprina ar skrūvēm.
5. Bumbiņas, rullīši, iekšējie un ārējie gredzeni un lodīšu būri ir stipri nodiluši vai metāls nolobījies.
Risinājums: šobrīd ir jānomaina gultnis.
6. Slikts savienojums ar iekraušanas tehniku.
Galvenie iemesli ir: slikta sakabes montāža, pārmērīga siksnas vilkšana, neatbilstība slodzes mašīnas asij, pārāk mazs skriemeļa diametrs, pārāk tālu no skriemeļa gultņa, pārmērīga aksiālā vai radiālā slodze utt. .
Risinājums: izlabojiet nepareizo savienojumu, lai izvairītos no neparastas spēka iedarbības uz gultni.
7. Vārpsta ir saliekta.
Risinājums: Šobrīd spēks uz gultni vairs nav tīrs radiālais spēks, kas izraisa gultņa uzsilšanu.Mēģiniet iztaisnot saliekto vārpstu vai nomainīt to ar jaunu gultni
2. Kā pasargāt motora gultni no pārkaršanas?
Var apsvērt iespēju aprakt temperatūras mērīšanas elementu gultņa tuvumā un pēc tam aizsargāt gultni caur vadības ķēdi.Lejupielādēt Parasti motoram motora iekšpusē ir temperatūras mērīšanas elements (piemēram, termistors), un pēc tam no iekšpuses iznāk 2 vadi, lai izveidotu savienojumu ar īpašu aizsargu, un aizsargs nosūta pastāvīgu 24 V spriegumu, kad motora gultnis Kad pārkaršana pārsniedz aizsarga iestatīto vērtību, tas atslēgsies un spēlēs aizsargājošu lomu.Šobrīd lielākā daļa motoru ražotāju valstī izmanto šo aizsardzības metodi.
Izlikšanas laiks: 25.06.2023
